新大久保の事故、やるべきことが違う！

最近腹の立つこと

新大久保の事故、やるべきことが違う！

2001.4.17

　前項でも述べたとおり、東京・新大久保駅でのホーム転落事故の事後の流れはまことに腹立たしい。

　なんでも新大久保駅には助けた二人の勇気をたたえる慰霊碑ができたそうだが、やっていることが、本来やるべきこととまるっきりあべこべである。今回の事故によって本来得なければいけない教訓、やるべきことは、以下のようなことではないのか？

・転落者を助けに線路に降りないよう注意を喚起する

　悲劇を二度と繰り返さないためには、転落者を見たらまず駅員に通報し、列車停止ボタンを押すを第一にするべきであり、むやみに線路に降りて助けようとするべきではない。これが今回の教訓である。それを、助けた二人の勇気をたたえるのは全く逆ではないか？　彼らは、いくら優しさからとは言っても、命知らずの行動をしてしまったのだ。

　線路に降りて助けることがいかに危険であるか、を利用者に教えると同時に、その代わり本来何をするべきかを訴える、これが建設的な事後処理というものだろう。自分の危険を省みず無謀な行動をして、惨事を大きくしてしまった者をいたずらにたたえていては、悲劇は繰り返されるばかりだ。

・ホームから落ちて列車が来たらどうすれば良いかを教える

　一般の利用客は、待避所の存在など知らない。ホームから落ちても、線路わきのところどころに列車から逃げるための待避所があることは、広く広報するべきだろう。

　また、逃げるのに間に合わない場合、線路と線路の間、またはわきにピッタリ伏せれば助かるのではないだろうか？　もし助かるのなら、まずそういった緊急の危険回避法を広く伝えるべきである。

2004.5.6 追記

　下記のようなニュースが最近あった。読売新聞社のサイトより引用。同様の記事は、本文の執筆数ヶ月前にも出ていた。時々あることなのだろう。

駅ホームから女性転落、地面と車体のすき間に入り無事
　２２日午後６時１０分ごろ、東京都台東区根岸１のＪＲ鶯谷駅で、ホームにいた女性が線路に転落。入ってきた京浜東北線桜木町駅発南浦和駅行き普通電車（１０両編成）の運転手がブレーキをかけたが、電車は現場を約２０メートル過ぎて止まった。
　女性は車輪の間から助け出され、救急車で運ばれたが、落ちた際の打撲だけで済んだ。女性はレール（幅約１メートル）の間に縦向きで倒れ、地面と車体とのすき間（約４０センチ）に入って助かったらしい。
　豊島区の無職女性（６４）とみられ、警視庁下谷署は飛び込んだ可能性が高いとみている。この事故で、同線は北行計８本が最大２２分遅れ、約１万６０００人に影響が出た。

匿名希望さんのコメント：
前のトピに「酔っ払いを助ける前に非常停止させるべきだ」ってコメがあるぜ。 No.18

匿名希望さんのコメント：
人としてどうかと思う No.17

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