ETC促進のための事実上の値上げに反対

2003.1.26

　30,000円と50,000円のハイウェイカードの販売を2003年2月末をもって終了し、すでに流通している上記ハイウェイカードの利用も2004年2月末までとする。この日本中のドライバーを震撼させるニュースが、つい先日伝えられた。

　50,000円のハイウェイカードは、ご存じのように58,000円分の利用が可能というシロモノで、実に14%近い割引が得られる計算になる。ハッキリ言って、ほとんど「使わなくてはソン」という域である。(30,000円カードは32,500円分、10,000円カードは10,500円分の利用が可能である）　運送業ではほとんど58,000円カードの利用を前提に、経費の計算が成されているだろうと思われる。ハイウェイカードは通常車内に常備しておくことを考えれば、紛失の恐れもないため高額でも比較的安心して購入できる。

　さてETC、ノンストップ料金収受システムについては当Webサイトで何度も取り上げているし、ほとんどの料金所でETC専用ブースが設置されるに至った今、さらにここで説明する必要はないだろう。私がETCを利用しない理由はただひとつ、移動の匿名性の確保し、私の軌跡を辿られないようにするためだ。ETCは車載機に差し込んだICカードの契約者から料金を後日引き落とすことになるわけだが、これは、いつ誰がどこからどこを通ったかが全て記録されるということでもある。これからクルマで死体を山に捨てに行こうと思っている読者には、注意を促したい。そうでなくとも、こういうことは大変に気持ち悪い。JR東日本のSuicaなどのICカードも、個人の移動履歴がどのように蓄積・追跡されているかを想像すると、私は買う気が起こらないのである。少なくとも麻薬や覚醒剤を運搬するときには、切符を買って乗るべきだ。 ※しかし、実は日本はどのみち警察によるN-Systemですでに相当な監視国家になっている。プライバシーは自分で守って行かなくてはならないものなのだ。

　冒頭で紹介したニュースは国交省によると「偽造カードの被害が続いているため」としているが、これは表向きの理由と見た方が良い。現在、ETC契約者で料金を前払いをすると、同じように50,000円の前払いにより58,000円の利用ができるようになっている。そこで、ETCのさらなる普及をはかるために、既存の割引をなくしてしまい、ETCへの乗り換えを促すための策なのだ。その証拠に、私は数ヶ月前に扇千景国交相が方針として「高額ハイカを廃止してETCの普及を促進する」と言明していた新聞記事を見たことがある。だいたい、一旦偽造問題により「旧型ハイウェイカード」からホログラム・透かし印刷のある「新型ハイウェイカード」への転換を図ったばかりではないか。よくもまあ、ぬけぬけと同じ理由を再度挙げて、「利用停止」とまで言ったものだと感心する。

　割引の廃止というのは、事実上の値上げを意味する。今回の場合はETCに切り替えることで同じ割引が受けられるのだから良いようにも見えるが、そうとばかりは言えない。車載機を購入するにはお金がかかるし、上記のプライバシーの問題もある。それに、車載機のないクルマもしょっちゅう運転しなくてはいけないケース（たとえば運転代行など）ではどうしろというのか。ハイウェイカードは自ら持ち歩くだけで、いつだって利用できたのだ。

　国土交通省は、自分たちの政策失敗のツケを、他へ回してくるのをやめるべきである。ETCに関しては普及伸び率などが予測どおりいかなかったかもしれないが、別にゆっくり自然に普及するのを待っていれば良いではないか。また、過大な投資を急速に行うべきではなかったとも言える。それを平気な顔して、善良な利用者に事実上の値上げを押しつけるやり方は、「人民による人民のための政治」とはおよそかけ離れている。

　2005年からは、なんと、首都高速道路や阪神高速道路でETCを搭載していないクルマが通行できなくなる。そのかわり現行の均一料金を見直すとしている。こちらはETC普及のためではなく、本当はおかしな均一料金の見直しと渋滞の緩和が目的で、私はこの決定に好意的な目を向けている。しかし、いずれにせよこれもわずか2年しか先でないことを考えると、かなり危機的だといえよう。ペイオフ解禁と同じように再延期が繰り返さざるを得ないのではないかというのが正直な思いだ。

いずれにしろさんのコメント：
自家用車を不要不急時に使いまくる者は「善良な市民」を名乗る資格なし！ No.18

経費節減さんのコメント：
自動車の経費は高速料金とガソリン代だけではない。保険料や維持費なども経費として考えなければならない。それを考えれば自動車の方が経費がかかる。 No.17

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